Pravila Agencije za varstvo okolja preprečujejo Volkswagnu, da bi zaprl tovarno električnih vozil v Tennesseeju, ki je napadena s strani sindikata United Auto Workers.18. decembra 2023 je bil pred tovarno Volkswagen v Chattanoogi v zvezni državi Tennessee postavljen znak v podporo Združenim avtomobilskim delavcem.Ameriška agencija za varstvo okolja (EPA) je v sredo dokončala nova pravila o emisijah iz izpušne cevi za ameriška vozila, največje podnebno pravilo, ki ga mora Bidnova administracija še sprejeti.Čeprav so pravila ohlapnejša od prvotnega lanskega predloga, kar daje avtomobilskim podjetjem več časa za zmanjšanje emisij, je splošni cilj še vedno prepoloviti emisije ogljikovega dioksida iz vozil do leta 2032. Ta pravila prav tako omejujejo vstop drugih strupenih onesnaževal iz notranjosti.Motorji z notranjim zgorevanjem, kot so saje in dušikovi oksidi.
Čeprav so pravila tehnično "tehnološko nevtralna", kar pomeni, da lahko avtomobilska podjetja cilje glede emisij dosežejo na kakršen koli način, ki se jim zdi primeren, bodo morala podjetja za dosego teh ciljev skoraj zagotovo prodati več električnih vozil, v celoti ali delno (na primer hibrid ali priključni hibrid).Agencija ZDA za varstvo okolja poroča, da bodo električna vozila v modelnih letih 2030–2032 predstavljala 56 % (ali več) prodaje novih vozil.
Obstajali bodo še drugi predpisi, vključno s standardi Ministrstva za promet in ločenimi predpisi EPA za težke tovornjake.Toda to pravilo za omejevanje emisij iz izpušne cevi ima velike posledice za podnebje in javno zdravje ljudi, ki jih vdihavajo in zaradi tega trpijo. To je zato, ker je UAW prvi poskus izvajanja svoje drzne strategije organiziranja nesindikalnih avtomobilskih tovarn v Združenih državah Amerike. v tovarni Volkswagen v Chattanoogi, Tennessee.Glavni izdelki tovarne so edina električna vozila Volkswagen, ki se trenutno proizvajajo v Združenih državah Amerike, in tudi z ohlapnejšimi roki, ki jih nalagajo nova pravila, bi bilo praktično nemogoče zapreti tovarno ali preseliti proizvodnjo električnih vozil drugam.To nasprotnike UAW prikrajša za ključni argument, ki ga pogosto navajajo proti sindikalnemu združevanju: če bo sindikalno združevanje uspešno, bo podjetje izgubilo posel ali pa bo prisiljeno zapreti.
UAW si je lani prizadeval za upočasnitev postopnega uvajanja, vendar se zdi zadovoljen s končno različico.Sindikat je v izjavi dejal, da "ustvarjanje strožjih predpisov o emisijah" EPA "odpira pot proizvajalcem avtomobilov, da uvedejo celotno paleto tehnologij vozil za zmanjšanje emisij ... Zavračamo alarmantne trditve, ki so rešitev problema."Podnebna kriza bi morala škodovati delovnim mestom v sindikatih. Pravzaprav bo v tem primeru tem sindikatom pomagala pri delu.
Združeni avtomobilski delavci so ta teden objavili, da so vložili kandidaturo za sindikalne volitve v Volkswagnovi tovarni v Chattanoogi, ki zaposluje 4300 delavcev na uro v svoji pogajalski enoti.Tovarna bo leta 2022 začela s proizvodnjo ID.4, popolnoma električnega kompaktnega SUV-ja. To je vodilno električno vozilo podjetja in so ga imenovali "naslednji vodja Volkswagna v Ameriki".
ID.4 je vozilo, izdelano v ZDA, ki je upravičeno do rabata za potrošnike v vrednosti 7.500 $ EV v skladu s pravili domačega nakupa zakona o olajšavah zaradi inflacije.Jeklo, notranja obloga, elektronske komponente in baterije so izdelane v ZDA.Kar je za Volkswagen še pomembneje, je dobavna veriga že vzpostavljena.
"Ni možnosti, da bi zaprli to tovarno," je dejal Corey Kantor, višji sodelavec za električna vozila pri Bloomberg New Energy Finance.Opozoril je, da ID.4 predstavlja 11,5 % celotne Volkswagnove prodaje v ZDA in da bi bila ukinitev tega modela slaba za poslovanje, saj predpisi o emisijah, ki naj bi začeli veljati leta 2027, Volkswagen zdaj ne bi mogli izpolniti;pravila.Celo John Bozzella, predsednik Automotive Innovation Alliance, vodilne trgovske skupine v industriji, je v odgovoru na novo pravilo EPA dejal, da je "prihodnost električna."Preboj na jug bo odmeval pri drugih podjetjih, ki jih UAW poskuša organizirati.Enako težko bo selitev proizvodnje ID.4 na drugo lokacijo.V objektu Chattanooga sta tovarna za sestavljanje baterij in laboratorij za razvoj baterij.Podjetje je leta 2019 razglasilo Chattanoogo za svoje vozlišče električnih vozil in tam začelo proizvajati električna vozila šele tri leta kasneje.Glede na to, da bo do predpisov o izpušni cevi šele nekaj let, Volkswagen nima časa za prenovo svoje dobavne verige brez uspešne sindikalne kampanje.
Prejšnji mesec je Outlook pisal o Volkswagnovi kampanji UAW in opozoril, da so v prejšnjih prizadevanjih v tovarni, ki segajo v leto 2014, državni politični uradniki, zunanje skupine podjetij in protisindikalni uradniki tovarne predlagali zaprtje tovarne.kolektivna pogajanja.Vodje so delili članke o zaprtju Volkswagna leta 1988 v okrožju Westmoreland v Pensilvaniji, za kar so krivili dejavnost UAW.(Nizka prodaja je dejansko vodila do zaprtja tovarne. Tokrat so organizatorji pripravljeni ovreči to trditev s pojasnilom, da se je Volkswagen zavezal k povečanju proizvodnje v tovarni. Zdaj imajo še en argument: zaradi novih pravil EPA je zaprtje tovarne skoraj nemogoče. "Vsega tega usposabljanja ne opravijo samo zato, da poberejo in gredo," je prejšnji mesec za The Outlook povedala Yolanda Peoples, ki dela na tekočem traku motorjev.
Da, konservativne skupine bodo verjetno izpodbijale pravilo EPA, in če bodo republikanci naslednje leto prevzeli oblast, ga bodo morda poskušali razveljaviti.Toda kalifornijski poostreni predpisi o emisijah iz izpušne cevi bodo takšne poskuse sabotaže otežili, saj bi lahko največja zvezna država v državi sprejela zakone, ki določajo lastne standarde, in številne druge države bi sledile temu.Avtomobilska industrija se v želji po gotovosti in enotnosti pogosto drži teh načel.Tudi če temu ni tako, bodo volitve v Chattanoogi veliko preden bo desnica ukrepala glede predpisov EPA.Brez njihovega glavnega orodja za ustrahovanje delavcev bodo morali nasprotniki sindikatov braniti svoje pravice z glasovanjem proti bolj raznoliki delovni sili, kot jo je imela tovarna prej.Rezultati dveh prejšnjih glasovanj v tovarnah VW so bili zelo tesni;virtualno zagotovilo, da bo tovarna še naprej uspevala ne glede na sindikalni status, je bilo dovolj, da jo je popeljalo na vodilno mesto. To je pomembno za Volkswagnove delavce, vendar je pomembno tudi za druga podjetja v industriji.Preboj na jug bo odmeval pri drugih podjetjih, ki jih UAW poskuša organizirati.Med njimi so tovarna Mercedes v Vanceu v Alabami, kjer je polovica delavcev podpisala sindikalne izkaznice, ter tovarni Hyundai v Alabami in Toyota v Missouriju, kjer je več kot 30 % delavcev podpisalo sindikalne izkaznice).Sindikat je obljubil 40 milijonov dolarjev v naslednjih dveh letih za organizacijo teh in številnih drugih tovarn avtomobilov in baterij, večinoma na jugu.Glede na število ciljnih delavcev je bil to največji znesek financiranja za sindikalno organizirano kampanjo v zgodovini ZDA.
Hyundai stavi na svojo strategijo električnih vozil.Električna vozila podjetja trenutno izdelujejo v Južni Koreji, v Gruziji pa trenutno gradijo tovarno za proizvodnjo električnih vozil.Vsa ta podjetja morajo svojo proizvodnjo električnih vozil preseliti sem, če se želijo uskladiti in priti na ceste Združenih držav.Če bo Volkswagen prevzel vodilno vlogo pri združevanju svojih tovarn električnih vozil, bo to pomagalo drugim podjetjem slediti.Protisindikalne sile vedo, da so Volkswagnove volitve ključne za to, ali lahko avtomobilska industrija sproži val sindikalnega združevanja."Levica si tako močno želi Tennesseeja, ker če nas dobijo, bo jugovzhod padel in igre bo konec za republiko," je dejal predstavnik Tennesseeja Scott Sepicki (R) na zasebnem srečanju lani.Ni samo avtomobilska industrija tista, ki bi lahko videla preboj v sindikalnem povezovanju.Pogum je nalezljiv.Lahko bi motilo nadzor nad drugimi delovnimi mesti na jugu, pa tudi prizadevanja industrijskih sindikatov, kot je Amazon Teamsters.To bi lahko vsakemu sindikatu v Ameriki pokazalo, da lahko vlaganje v organizacijo prinese rezultate.Kot je opazil moj kolega Harold Meyerson, prizadevanja UAW izzivajo delavski status quo, ki razvrednoti organizacije v korist zaščite članov, ki jih še imajo.Ameriška delovna zakonodaja še vedno predstavlja ovire za organiziranje, vendar ima UAW veliko dejavnikov, ki delujejo v njen prid, predpisi EPA pa dodajajo še enega.To bi lahko pomagalo ustvariti učinek snežne kepe za delavce po vsem svetu.
Promet v ozračje izpusti več toplogrednih plinov kot kateri koli drug sektor.Predpisi EPA so ključni način za reševanje tega problema.Toda njegova spodbuda za ustvarjanje dobrih, sindikalno plačanih delovnih mest bi lahko pomagala okrepiti koalicijo za energetski prehod.Prav tako je to lahko pomembna dediščina tega prizadevanja.
Čas objave: 4. julij 2024