Januarja sta proizvodnja in prodaja avtomobilov znašali 2,422 milijona oziroma 2,531 milijona, kar je 16,7 % oziroma 9,2 % manj kot prejšnji mesec, ter 1,4 % oziroma 0,9 % več kot lani. Chen Shihua, namestnik generalnega sekretarja Kitajskega avtomobilskega združenja, je dejal, da je avtomobilska industrija dosegla "dober začetek".
Med njimi je bila proizvodnja in prodaja vozil na nova energijska goriva 452.000 oziroma 431.000, kar je 1,3-krat oziroma 1,4-krat več kot v enakem obdobju lani. V intervjuju z novinarji je Chen Shihua dejal, da obstaja veliko razlogov za nenehno dvojno hitrost rasti vozil na nova energijska goriva. Prvič, vozila na nova energijska goriva so posledica preteklih politik in so vstopila na trenutno tržno fazo; drugič, količina novih energetskih izdelkov se je začela povečevati; tretjič, tradicionalna avtomobilska podjetja temu posvečajo vse več pozornosti; četrtič, izvoz novih energetskih vozil je dosegel 56.000 enot, kar ohranja visoko raven, kar je tudi pomembna točka rasti za domače avtomobile v prihodnosti; petič, osnova v enakem obdobju lani ni bila visoka.
Glede na relativno visoko izhodiščno vrednost v istem obdobju lani si je celotna industrija skupaj prizadevala za stabilen razvoj avtomobilskega trga na začetku leta 2022. Podatki, ki jih je v petek (18. februarja) objavilo Kitajsko avtomobilsko združenje, so pokazali, da je januarja proizvodnja in prodaja avtomobilov znašala 2,422 milijona oziroma 2,531 milijona, kar je 16,7 % oziroma 9,2 % manj kot prejšnji mesec ter 1,4 % oziroma 0,9 % več kot prejšnji mesec. Chen Shihua, namestnik generalnega sekretarja Kitajskega avtomobilskega združenja, je dejal, da je avtomobilska industrija dosegla "dober začetek".
Kitajsko avtomobilsko združenje meni, da je bilo januarja splošno stanje proizvodnje in prodaje avtomobilov stabilno. Zaradi nadaljnjega rahlega izboljšanja ponudbe čipov in uvedbe politik za spodbujanje potrošnje avtomobilov na nekaterih območjih je bila uspešnost osebnih avtomobilov boljša od splošne ravni, proizvodnja in prodaja pa sta še naprej vztrajno rasli v primerjavi z lanskim letom. Trend proizvodnje in prodaje gospodarskih vozil se je nadaljeval z zmanjševanjem iz meseca v mesec in iz leta v leto, medletni upad pa je bil še bolj opazen.
Januarja je proizvodnja in prodaja osebnih vozil dosegla 2,077 milijona oziroma 2,186 milijona, kar je 17,8 % oziroma 9,7 % manj kot prejšnji mesec ter 8,7 % oziroma 6,7 % več kot lani. Kitajsko avtomobilsko združenje je sporočilo, da osebni avtomobili močno podpirajo stabilen razvoj avtomobilskega trga.
Med štirimi glavnimi tipi osebnih avtomobilov sta proizvodnja in prodaja v januarju pokazali mesečni upad, pri čemer sta se enoprostorci in križanci zmanjšali bolj; v primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta sta se proizvodnja in prodaja enoprostorcev nekoliko zmanjšali, ostale tri vrste modelov pa so imele drugačno stopnjo rasti, pri čemer križanci rastejo hitreje.
Poleg tega trg luksuznih avtomobilov, ki je vodilni na avtomobilskem trgu, še naprej ohranja hitro rast. Januarja je obseg prodaje doma proizvedenih osebnih avtomobilov višjega cenovnega razreda dosegel 381.000 enot, kar je 11,1-odstotno medletno povečanje in 4,4 odstotne točke več od splošne stopnje rasti osebnih avtomobilov.
Kar zadeva različne države, je bilo januarja prodanih skupno 1,004 milijona vozil kitajskih osebnih avtomobilov, kar je 11,7 % manj kot v prejšnjem mesecu in 15,9 % več kot v enakem obdobju lani. To predstavlja 45,9 % celotne prodaje osebnih avtomobilov, delež pa se je v primerjavi s prejšnjim mesecem zmanjšal za 1,0 odstotne točke, kar je 3,7 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani.
Med večjimi tujimi blagovnimi znamkami se je v primerjavi s prejšnjim mesecem prodaja nemških blagovnih znamk nekoliko povečala, upad prodaje japonskih in francoskih blagovnih znamk je bil nekoliko manjši, ameriške in korejske blagovne znamke pa so pokazale hiter upad; v primerjavi z enakim obdobjem lani se je prodaja francoskih blagovnih znamk še vedno hitro povečala, nemške in ameriške blagovne znamke so se nekoliko povečale, japonske in korejske blagovne znamke pa so se zmanjšale. Med njimi je korejska blagovna znamka zabeležila bolj opazen upad.
Januarja je skupni obseg prodaje desetih največjih podjetniških skupin v prodaji avtomobilov znašal 2,183 milijona enot, kar je 1,0 % manj kot v enakem obdobju lani, kar predstavlja 86,3 % celotne prodaje avtomobilov, kar je 1,7 odstotne točke manj kot v enakem obdobju lani. Vendar pa so nove sile v avtomobilski industriji postopoma začele uveljavljati svojo moč. Januarja je bilo prodanih skupno 121.000 vozil, tržna koncentracija pa je dosegla 4,8 %, kar je 3 odstotne točke več kot v enakem obdobju lani.
Omeniti velja, da se je izvoz avtomobilov še naprej dobro razvijal, mesečni obseg izvoza pa je bil na drugi najvišji ravni v zgodovini. Januarja so avtomobilska podjetja izvozila 231.000 vozil, kar je 3,8-odstotno mesečno povečanje in 87,7-odstotno medletno povečanje. Med njimi je izvoz osebnih vozil znašal 185.000 enot, kar je 1,1-odstotno mesečno zmanjšanje in 94,5-odstotno medletno povečanje; izvoz gospodarskih vozil je znašal 46.000 enot, kar je 29,5-odstotno mesečno povečanje in 64,8-odstotno medletno povečanje. Poleg tega je prispevek k rasti izvoza vozil na nova energijska goriva dosegel 43,7 %.
Nasprotno pa je uspešnost trga vozil na nova energijska goriva še bolj vpadljiva. Podatki kažejo, da je bila januarja proizvodnja in prodaja vozil na nova energijska goriva 452.000 oziroma 431.000. Čeprav se je mesečno zmanjšala, se je medletno povečala za 1,3-krat oziroma 1,4-krat, s tržnim deležem 17 %, od tega je tržni delež osebnih vozil na nova energijska goriva dosegel 19,2 %, kar je še vedno več kot lani.
Kitajsko avtomobilsko združenje je sporočilo, da prodaja vozil na nova energijska goriva ta mesec sicer ni podrla zgodovinskega rekorda, vendar se je trend hitrega razvoja lani nadaljeval, obseg proizvodnje in prodaje pa je bil precej večji kot v enakem obdobju lani.
Kar zadeva modele, je bilo proizvedenih in prodanih 367.000 oziroma 346.000 enot povsem električnih vozil, kar je 1,2-krat več kot v enakem obdobju lani; proizvodnja in prodaja priključnih hibridnih vozil je znašala 85.000 enot, kar je 2,0-krat več kot v enakem obdobju lani; proizvodnja in prodaja vozil na gorivne celice pa sta bili zaključeni s 142 oziroma 192 enotami, kar je 3,9-krat oziroma 2,0-krat več kot v enakem obdobju lani.
V intervjuju za novinarja China Economic Net je Chen Shihua povedal, da obstaja veliko razlogov za nenehno dvojno hitrost rasti vozil na novo energijo. Prvi je, da vozila na novo energijo poganjajo pretekle politike in vstopajo na sedanjo tržno fazo; tretji je, da tradicionalna avtomobilska podjetja temu posvečajo vse več pozornosti; četrti je, da je izvoz vozil na novo energijo dosegel 56.000 enot, kar še naprej ohranja visoko raven, kar je tudi pomembna točka rasti za domača vozila v prihodnosti;
»Na prihodnji razvoj trga bi morali gledati previdno in optimistično,« je sporočilo Kitajsko avtomobilsko združenje. Prvič, lokalne oblasti bodo aktivno uvajale politike, povezane s stabilizacijo rasti, da bi podprle relativno stabilno povpraševanje na trgu; drugič, pričakuje se, da se bo problem nezadostne ponudbe čipov še naprej zmanjševal; tretjič, delna tržna pričakovanja podjetij za osebne avtomobile za leto 2022 so dobra, kar bo v prvem četrtletju prav tako imelo podporno vlogo pri proizvodnji in prodaji. Vendar pa neugodnih dejavnikov ne gre prezreti. Pomanjkanje čipov v prvem četrtletju še vedno obstaja. Domača epidemija je povečala tudi tveganja za industrijsko in dobavno verigo. Trenutne dividende politike za gospodarska vozila so v bistvu izčrpane.
Čas objave: 12. januar 2023